車企對(duì)燃油乘用車抽取冷卻系統(tǒng)冷卻液。車輛近期出現(xiàn)水溫偏高、水箱輕微結(jié)垢現(xiàn)象，懷疑冷卻管路、鋁制水箱、鐵質(zhì)管路發(fā)生腐蝕，需精準(zhǔn)檢測(cè)金屬腐蝕離子以及防腐添加劑殘留含量，判定冷卻液是否失效。常規(guī)化學(xué)檢測(cè)方法只能單元素檢測(cè)、精度低，無(wú)法滿足微量金屬雜質(zhì)分析要求，選用ICP-OES進(jìn)行多元素同步檢測(cè)。

GLMY-ICP-7000光譜儀檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在用冷卻液檢測(cè)

檢測(cè)儀器與依據(jù)

? 檢測(cè)儀器：ICP-7000電感耦合等離子體發(fā)射光譜儀

? 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：ASTM D6130《發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液電感耦合等離子體發(fā)射光譜檢測(cè)方法》

? 檢測(cè)元素：鋁(Al)、鐵(Fe)、銅(Cu)、硅(Si)、硼(B)、鎂(Mg)

? 實(shí)驗(yàn)試劑：超純水（18 MΩ）、乙二醇、多元素混合標(biāo)準(zhǔn)溶液、優(yōu)級(jí)純硝酸

GLMY-ICP-7000光譜儀檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在用冷卻液檢測(cè)

樣品前處理與實(shí)驗(yàn)條件

       樣品為淺粉色渾濁在用冷卻液，內(nèi)含少量白色絮狀沉淀。取原冷卻液5mL，采用10倍超純水稀釋，加入少量硝酸酸化消解，去除有機(jī)物基質(zhì)干擾；同時(shí)配制模擬乙二醇基體標(biāo)準(zhǔn)溶液（5%乙二醇質(zhì)量占比），匹配冷卻液基體，消除基體效應(yīng)。儀器射頻功率1150W，氬氣純度≥99.999%，冷卻氣流量12L/min，采用軸向觀測(cè)模式，提高低含量金屬元素檢測(cè)靈敏度。

4檢測(cè)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)

案例分析與整改建議

檢測(cè)結(jié)果顯示，該冷卻液防腐添加劑硅、硼大量消耗，失去鈍化防護(hù)能力；鋁、鐵、銅金屬離子嚴(yán)重超標(biāo)，證明冷卻系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生電化學(xué)腐蝕，水垢絮狀物為金屬氧化物沉淀，是車輛水溫偏高的核心原因。

整改方案，排空舊冷卻液，清洗冷卻管路水垢，更換水箱密封圈；更換符合國(guó)標(biāo)乙二醇型長(zhǎng)效冷卻液；建議每2萬(wàn)公里采用ICP檢測(cè)一次金屬離子含量，預(yù)判腐蝕故障。